「バイクに向いてないよ」「なんでできないの？」「センスないよ！」
普通二輪の教習所で言われた教官の一言。思い出すと今でも腹が立ちます…。
クランクのたびにエンストし、そのまま立ちゴケ。CB400SFは重くて、倒したバイクを自分で起こすのにも毎回苦労していました。
バイク教習で心が折れそう、なんて言葉では足りなくて、免許を諦めようと本気で考えていた時期があります。
あれから12年、ずっとバイクに乗っていますが無事故・無違反・ゴールド免許です。25歳のときには大型二輪の免許も取りましたし、補習ゼロで卒検まで行けました。
しんどいのは、あなたの才能の問題じゃないかもしれません。教官との相性の話であれば、教習所の仕組みを使って変えられます。
この記事では、今にも心が折れそうな教習中のあなたへ、普通自動二輪・大型自動二輪で別の教習所に通った私の経験談と対処法をお話します。
今できなくても、ちゃんと乗れるようになります！
バイク教習で心が折れそうなのは、あなただけじゃありません
教習所でうまくいかないとき、自分にだけ何かが足りないような気がしてきます。
でも、つまずく場所も、心が折れるきっかけも、けっこうみんな同じなんです。
高圧的な教官からの言葉
普通二輪の教習に通っていたのは19歳のときです。普通自動車の免許はすでに取得していたので、技能のみの教習でした。
ある日、担当になった教官から、こんなことを言われました。
- 君バイクに向いてないよ。
- なんでできないの？
- センスないよ！
この教官が体格のいい方で、言い方も高圧的。その日から予約の時間が近づくだけで、「あの人だったら嫌だな」とお腹が痛くなっていました。
うまくできないから注意される→焦る→また失敗する…の悪循環にハマっていました。
クランクで立ちゴケ
私がどうしてもできなかったのはクランクです。
入るたびにエンストして、バランスを崩して、そのまま立ちゴケを何度も繰り返しました。
教習車はCB400SFなので、倒れたバイクを起こすのが重くて大変でした。
どの教官も手伝ってくれず、「自分でやれないと意味がない」と言われました。
言われた瞬間は「手伝ってくれてもいいじゃん！」と不満でしたが、時間が経つにつれて納得しました。公道でひとりで転んだら、誰も起こしてくれませんからね。
結局、クランクだけ補習を1回受けました。
無事に免許を取得
「向いてない」と言われた私ですが、卒検は一発で合格しています。
あれだけ苦手だったクランクもなんとか克服し、スラロームや一本橋は得意だったので、追加の補習は１回で済みました。
卒検の時は、ルートを間違えないかだけが心配で、今でも覚えているくらい緊張しました。
そして6年後、25歳のときに大型二輪の免許も取りました。このときは補習ゼロ、卒検も一発です。
「向いていない」のは嘘だったのかも？と安心しました。
普通自動二輪と大型自動二輪の教習で決定的に違ったのが、教習所を変えたこと。
24歳のときに引っ越しをして、前の教習所に通える距離でしたが、あの高圧的な教官に絶対に会いたくなくて、別の教習所に通うことにしました。
珍しくゼファー750で教習できるところだったから、というのも大きいですが…。
大型を取ったときの話は、こちらに詳しく書いています。
教官が怖いときにできること
教官との相性は、我慢するしかないものだと思っていませんか？
結論、我慢しなくてOK！この教官はNGと伝える方法も、避ける方法もあります。
私が実際にやったことと、教習所に用意されている仕組みを書きます。
教官にNGを出せる教習所がある
私が通っていた教習所にはNG制度がありました。この指導員には担当してほしくない、と申告できる仕組みです。
例の教官に言われ続けて限界がきたとき、私は速攻で受付に行き、名前を書きました。
申し訳ない気持ちより、もう無理という気持ちのほうが勝っていました。
ただ、この制度はどの教習所にもあるわけではありません。呼び方も学校によって違います。
制度として表に出していない教習所でも、受付で相談してみる価値はあります。断られることもあるかもしれませんが、言わないと何も変わりませんよ！
教習所自体は大好きだったので、NGを申告したのは１人だけでした。
合う教官の時間に予約を取る
嫌な教官もいましたが、大好きな教官がひとりいて、私の好きなバイクの話や、鈴鹿8耐のレースの話をしながら教えてくれました。
教習を受けに来る人の9割は男性だったので、女性の珍しさはあったかもしれませんが…
当時は、教習所内にその月の教官のシフトが貼り出されていたので、大好きな教官がいる時間を狙って予約を取っていました。
シフトがわからなくても、大体同じ時間に教習してくれる教官に当たったことはありませんか？
どの教習所も人手不足なので、シフトをある程度予測できるはず。この人ならマシだ！という人を何人か見つけて、その時間帯を狙って予約する方法もあります。
教習所によっては、指名制度として正式に用意されています。
| 教習所 | 制度 | 費用 |
|---|---|---|
| いわつき自動車学校（さいたま） | 指導員指名制度。待合室の掲示板でプロフィールを見て選べる | 無料 |
| 東名自動車学校（静岡） | 指導員指名制。1時限パスポート | 500円 |
無料の学校もあれば、1時限500円のような有料の学校もあります。自分の通っている教習所にあるかどうか、受付で聞いてみてください。
厳しい指導と人格の否定は別ものと理解する
私は立ちゴケしたとき、「自分でやれないと意味がない」と言われて手伝ってもらえませんでした。
一見、厳しいように思えるこの指導には、「１人でできるようになる」という明確な理由がありますよね。
一方で、「向いてない」「センスがない」という人格否定の言葉には理由がありません。
自分のことを思っての発言であれば、「どうすればいいか」がわかるように伝えるはずですよね。ただのストレス発散だったのでは？
大型で通った教習所の教官は、同じことを指摘するのにこう言いました。
- 〇〇すればもっとうまくなるよ
- 〇〇はできてるから、△△するとスムーズに走れるよ
次にどうすればいいかわかりやすいですよね。しかも、いいようにモチベーションを上げてくれる。
だから、言われてつらい言葉に具体的なアドバイスが無いのであれば、それはあなたの能力の話ではありません。言葉通り受け取らなくて大丈夫です。
できない課題には共通の原因がある
課題ごとに違う攻略法があるものだと思っていませんか？
スラロームなら目線やニーグリップ、一本橋なら半クラなど、課題ごとに習得の目標となる操作がありますよね。
教習で難しいとされる課題には、実は共通するポイントがあるんです。
速さの問題ではない
私が唯一補習を受けたのがクランクです。入るたびにエンストして、立ちゴケしていました。
クランクは基本1速で抜けるよう、教習で指導されている方がほとんどではないでしょうか。
目線、ニーグリップ、タイヤの位置など気をつけて走りますが、何度やっても転倒してしまいます。
ある時、見かねた教官から「2速で行ってみる」ことを提案された私。
１速と比べてスピードがでるし、エンストしやすくなるのではと、さらに不安を煽る結果になってしまいました。
ちなみに急制動を40kmまで加速するのも、スピードが出て怖いと思っていました。
半クラを1速以外で使う
クランクを2速で走ると言われたとき、「速度を出して曲がる」という意味だと受け取っていました。ある意味正解でもあるんですが、半分間違っていました。
半クラは、何速でも使えることを知らなかったんです。
1速は発進時、と思い込んでいたのですが、実際は低速時に使うもの。
半クラはクラッチをつなぐ途中の状態のことなので、ギアの段数とは関係がないことを知りました。
そこからYouTubeで半クラのコツを見て猛勉強。
エンジン音と手の感覚を頼りに、クランク以外の場所でも半クラの練習をし、授業中やバイトの休憩のときにもイメージトレーニングをしました。
二宮祥平ホワイトベースさんの動画をたくさん見ていました！二宮さんが優しいお兄さんって感じがしてとっても好きです。当時見ていた動画を貼っておきますね。
結果、基本は2速で入り、アクセルを回して回転数を上げつつ、不安な所は２速の半クラで乗り切ることでクランクを克服しました！
もしこれを読んでいるあなたが、「何度も同じことを言われているのにできない…」と不安になっているなら、自分の中でイメージが形になっていないだけかもしれません。
バイクの操作は感覚的な部分が多いので、イメージをして感覚を掴むことが大切です。教習所に通っている今しか練習ができないので、いっぱい失敗しましょう！
低速の課題は同じ原因
クランク、一本橋、スラローム、S字。
課題の名前は違いますが、やっていることは全部低速でバランスを取ることです。
- 半クラッチで速度をつくる
- リアブレーキで速度を整える
- 目線を先に置く
- フロントブレーキは使わない
立ちゴケする人にあるあるなのが①と④。慌ててクラッチを勢いよく繋いでしまったり、フロントブレーキを握ってしまいがち。やってはいけないNG行為です！
いくつもの課題で同時につまずいている人は、自分はこの４つのどれが抜けているのか、教官に聞いてみてください。
それぞれの使い方は、別の記事に詳しく書いています。発進の半クラで悩んでいるならこちら。
低速で曲がるときの半クラ・リアブレーキ・目線は、こちらにまとめています。
補習・卒検・期限のこと
うまくいかないとき、技術以上に不安なのはお金と教習期限ですよね。
1回いくらかかるのか、落ちたらどうなるのか、いつまでに終わらせればいいのか。数字が分かるだけで、だいぶ落ち着きます。
補習は1時限4,400円が目安
私は普通二輪で、クランクの補習を1回受けました。
金額は教習所によりますが、公式の料金表を見ると4,400円としているところが複数あります。
| 教習所 | 補習（1時限） | 卒業検定（1回） |
|---|---|---|
| 甲子園自動車学校（西宮） | 4,400円 | 4,400円 |
| 近畿自動車教習所 | 4,400円 | 4,400円 |
１回の出費は痛いけれど、致命傷ではない金額ですよね。飲み会１回分くらい？
多くの教習所には保証パックがあり、数時限分の補修は無料になることがあります。
甲子園自動車学校の「安心10時限保証パック」なら、10時限まで補習が無料。みなと自動車学校の二輪コースは、10時限分の延長料と検定補修料が最初から含まれています。
自分が保証パックに入っているかどうか、一度受付で確認してみましょう。
普通二輪のときは、補修や再検定が10時限まで無料になるパックに入っていました。大型二輪の時は入っていません。特に初めてバイクに乗る方は、パックに入っておくことをオススメします！
卒検はルートが超重要
私は普通二輪も大型二輪も、卒検は一発で合格しましたが、技術面より緊張したのは、ルートを覚えることでした。
順番を間違えたら速やかにルート復帰、できなければアウトって恐ろしすぎでしょ。間違えたらテンパる予感しかしなかったので、緊張しすぎてお腹を壊しました。
課題そのものは、それまで何十回もやってきたことなので、本番だけ急に難しくなるわけではありません。
当日しか自分の走るルートがわからないって不安ですよね。
教習中に何度もコースをシミュレーションすること、卒検前だけでなく普段からコースの順番をイメージすることが、不安を和らげる方法でした。
私がやって効果的だと感じたのは、S字→クランク→急制動…とポイントの場所をおさえ、最短距離を走ることです。次何だっけ？と惑わされにくくなった記憶があります。
落ちても再度受ければいいだけなので、お金の面が気になる方は保証パックに入りましょう！
期限は9か月、焦らなくて大丈夫
| 期限 | 期間 |
|---|---|
| 教習の有効期限 | 最初の教習から9か月 |
| 卒業検定の有効期限 | 教習を終えてから3か月 |
| 卒業証明書の有効期限 | 1年 |
教習期限は法律で定められていて、全国どの教習所に通っても9か月です。週に1回のペースで通っても、十分に間に合う長さですよね。
二輪には仮免許がないので、仮免の期限を気にする必要はありません。
いま数時間オーバーしていても、期限まではまだかなりの余裕があるはず。焦らず、自分のペースで通いましょう！
女性がつまずきやすいところ
教習で女性がぶつかる壁は、技術より先に「重さ」であることが多いです。
私も女性ですので、バイクそのものの重さで苦労しました。
教習車って重いよね
教習所で使われるネイキッドのバイクは、エンジンガードも付いているのでかなり重い…
調べてみると、教習車仕様のCB400SFは約200kg、大型二輪の教習車・NC750は約220kg。
私の通っていたところは、当時の大型二輪教習車がゼファー750だったので、約230kgはあったのではないかと思います。
我が家で一番重量のある、夫のYZF-R6（北米仕様）は約190kg。女性の私でも簡単に取り回しできるので、40〜50kgの差がいかに重かったのか愕然とします…。
教習車置き場から開始地点まで運ぶだけで、腕がプルプルしていました。
まだ乗ってもいないのに体力を使って、教習が終わったら置き場に押して戻すのが地味に疲れますよね。最初のうちは足が筋肉痛になりました。
正直に言うと、6年後に大型でゼファーに乗ったときも同じだったので、慣れて楽になったわけではないです。
重さで苦労するのは筋力の問題であって、運転がうまいかどうかとは別の話です。
引き起こしは教習所にいる間に習得！
倒れたバイクを起こすのは腕力の勝負ではなく、体の使い方です。
バイクを持ち上げるのではなく、下半身の力を使って起こすのが正しいやり方です。
手順は立ちゴケの記事に詳しく書いているので、参考にしてくださいね。
教習中の人伝えたいのが、引き起こしを人に見てもらいながら練習できるのは、教習所にいる今だけだということ。
転倒しても後続の車は突っ込んでこないので安全ですし、エンジンガードが付いているので起こしやすいハズ。他の人も転倒しまくっているので、自分だけ浮くこともありません。
もちろん、できない時は周りに頼るのも大切。ですが、「引き起こしできない〜（ぴえん）」ばかりだと、「姫ライダー」と言われて馬鹿にされますよ！！女性だからこそ、足の筋肉を鍛えましょう！！！
それでも辞めたくなったら…
教習を受ける中で、やっぱり自分には向いていないな、と感じる人も少なくないと思います。
無理やり教習所を卒業して、危ないままバイクに乗って命を落とすよりも、自分の身の安全を考えて教習所を辞めるという勇気も必要です。
そのうえで、決める前に一度だけ考えてほしいことがあります。
バイクは乗らなくても楽しいよ
免許を取らなかったからといって、誰かに責められることはありません。趣味の世界ですから、免許がなくても行きていけます。
危険な運転で自分の命を落とすリスクより、どうしてもバイクの運転は無理だと感じるなら、今はその時ではないのかも。
第１子を妊娠・出産した時は、バイク屋でバイクを眺めたり、MotoGPや鈴鹿8耐の現地観戦に行ったりして、バイクに乗らずにバイクを楽しんでしました。
サーキットには、車椅子の方や諸事情でバイクに乗れない方もたくさん来ています。でも、その人達はバイクに乗っていなくてもめちゃくちゃ楽しそうなんですよね。
バイクに乗らない人生も、普通に楽しめますよ！
私も一度は本気で辞めようと思いましたし。気持ちは痛いほどわかります。
自分の気持ちはどう？
私が辞めなかった理由は、バイクに乗りたい気持ちのほうが強かったからです。
技術に自信があったわけでも、誰かに励まされたわけでもありません。バイクに乗るためなら、嫌な練習だって体を鍛えることだってできる、と思ったんです。
辞める・辞めないの判断は、うまくできるかどうかではなく、本気で乗りたいと思っているかどうかだと思います。
もし今、うまくできないことを理由に辞めようとしているなら、それは少し違うかもしれません。うまくできないのは、まだ練習途中だからです。
教習所は、できる人が通うところではなくて、できるようになるために通うところです！
無事に免許が取れてもバイクに乗るのが不安…という人は、ディーラーや教習所で実施しているライディングテクニックの講座がありますよ。
通うのがしんどいなら合宿もアリ
理由が技術ではなく「通い続けるのがつらい」なら、合宿免許という手もあります。
短期間で集中して終わるので、期間が延びるほどしんどくなるタイプの人には向いています。
まとめ
「君、バイクに向いてないよ」と言われた私は、12年たった今もバイクに乗っています。
- 教官にNGを出す、または合う人の時間に予約を取る
- 具体的なアドバイスがない言葉は聞き流す
- 半クラ・リアブレーキ・目線のどれが抜けているか聞いてみる
- 保証パックに入っているか確認する
- 期限は9か月あるので焦らない
できなくても大丈夫です。今日できなかったことは、明日もできないという意味ではありません。
でも、できることなら上手くなりたいですよね。その気持ちがあるなら大丈夫！あなたならきっとできる！
卒業した先には公道が待っていて、正直そこでもまた怖い思いをします。
教習所で泣きそうだった私が、今はグロムとR3で走り回っていますよ。高速道路もお手の物！
あなたのペースで大丈夫！卒業して、いつか一緒にツーリングできる日を夢見て…。
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